“它努力生长着，它明知道自己不会有雄厚的浓荫，却还是努力茂盛着。它不像被别人伺候、抚慰的果树，也不会爬上肥沃的土地，而它默默地兀立着。”我想每一个都非常喜欢花，所以很多人将花卉种养视为生活的一种方式。很多同道中人都会交流花卉的种植经验，你在寻找有关种养植的技巧吗？为满足您的需求，鲜之花网小编特地编辑了“公路分车带绿化隔离绿化带应注意的几个问题”，希望对您的种植花草有所帮助。
道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分，也称为隔离绿化带。道路分车带在城市中分布广泛，位置显要，作用独特。既能组织分隔交通，又具安全功能；既有美化城市作用，又可软化街道建筑硬环境，消除行人、司机视觉疲劳；还具有环保作用，成为道路滞尘、减弱噪音、吸收有害气体的第一道防线。从河南安阳市的角度看，应注意几个问题。
目前一些分车带绿化的形式大体又三种：
1、以绿篱为主的绿化带。分两大类：
一是满铺绿篱，间种有大型花灌木或常绿松柏类。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。
二是两侧绿篱，中间是宿根花卉、小花灌木或草坪，间植常绿松柏类，色彩丰富。
2、以草坪为主的绿化带。即草坪上植小面积色块亦可间植花灌木或乔木，或以草坪为主，占绿化带面积的大部分，其上布置乔木或松柏类。
3、图案式绿化带。即以灌木、花卉、草坪组合成各种图案，有几何形式也有自由曲线形，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好，和现代建筑搭配协调，十分流行。
以上几种形式各具特色，要因地、因势、因苗木品种综合应用。需要注意的问题是：
一、丰富植物种类，调整种类结构。增植中低树种，进一步丰富道路植物层次，确保道路绿化能体现和谐一致的总体风貌。选择色叶、繁花、奇枝等树种，达到变化和统一、平衡与协调、韵律与节奏的配置要求和景观效果。
二、加强绿化规划，克服先天不足。这是解决问题的根本途径。“规划”达标了，“绿化”才能达标，规划其实是绿化的先天条件，先天不足，后天自然难有所为。针对分车带偏窄的现状，应该“就”宽不“就”窄，在道路的新建设中，应该提倡“宁要宽单带，不要窄双带”，利用宽带优势，营造层次丰富，富于变化的街景。
三、拓宽设计思路，更新设计观念，改变绿篱、整形灌木色块为主的车带格局。因为绿篱和整形灌木色块从生态学角度上讲是有明显缺陷的，从美学角度上看也并不是美的唯一标准。所以，在新建道路绿化和绿化改造中，可增加草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色块点缀、草坪地被加乔木等绿化布局形式。草坪地被除重点地段用冷季型混播草，一般应以耐旱的暖季型草，如结缕草、天堂草、野牛草、麦冬草等为主。实践证明，适合做整形灌木色块的植物有小蜀桧类、小侧柏类及红叶小檗，锦熟黄杨等，最不适合的是小叶女贞。另外，在宽带中，应该增加紫薇的种植和运用，改变其在分车带中极少运用的现状。总之分车带设计要有自己的特色，各条道路避免景观的重复。在景点处理、树种选择等方面要根据实际情况进行，突出地方特点和风格。分车带是城市绿地的组成部分，分车带设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使绿地自然地融合在城市之中。
四、绿地要有灌溉设施。在修路的同时要处理完必要的铺管环节，而且要保证质量，否则，路修好了再考虑上水，则难度加大，费用提高。
五、提高全民爱绿护绿意识。一方面通过宣传教育，提高广大群众的爱绿护绿意识，珍惜城市绿化的一草一木，养成爱绿、护绿的良好习惯；另一方面加强园林监察，加大对侵绿、毁绿事件的处罚，发挥媒体作用，对侵绿、毁绿事件及当事人给予及时批评曝光。
XzH52.COM好文推荐
公路绿化带究竟种什么最划算
公路绿化带不种乔木、花卉，还可以种什么？
从成雅高速公路新津东出口下高速，向新津县城进发，在新普路普兴镇山河村路段，公路两侧分车带和道旁绿化带有不一样的风景。取代一般树木花草的，是一株株一米来高的向日葵。
为什么要种向日葵？公路绿化带究竟种什么更划算？让我们来算一笔经济账。
种传统花木一公里花费五六百万种向日葵 一公里只要35万
7月13日，记者驱车来到这一路段。绵延一公里的向日葵，正骄人地怒放。记者观察到，这片绿化带分别种植了两个品种的向日葵，每株高度都在1米左右，“红黄相间”。
绿化带工程项目负责人、成都紫津农业公司副总经理高洪成介绍，金黄色的向日葵为“黄雀”，一株一朵，花盘直径可近20厘米。另一种似炭烧红色的品种叫“大微笑”，花盘直径只有七八厘米，但是每株可长出七八朵花盘。“这一公里的绿化带里，总共种植了40余亩向日葵。”
公路绿化带不种乔木、花卉，缘何想起了种植向日葵呢？
“最初是想在现代景观农业方面探索。”新津县农发局农技中心主任朱峰告诉记者，去年新普路刚刚建设好，他们就想，为什么道路景观绿化非得用传统的树木花草呢？如以农业为主要元素做道路绿化，将农业元素搬上景观大道，也符合成都世界田园城市的定位。于是，决定试一试，效果要是不好，一年后就交回交通部门按老办法来搞。
还可以算一笔经济账。如果按老办法种植传统花卉、乔木等，一公里要五六百万元，即使植草皮也要四五十万；而种向日葵只要35万元，其中包含种两季作物，一季油菜花，3月份开花，一季向日葵，六七月开花，以及维护费用。
向日葵会产生收益农民还有管护工资
“成都现在成片的向日葵已不多见，很多市民周末都会专门开车来观赏、拍照。”新津县农发局园区办主任胡红梅介绍，向日葵绿化带成为当地一道独特的景观。
新津决心在更大范围推广。据朱峰透露，已基本竣工的成新浦快速通道新津境内的7.5公里道路，其道旁绿化带将全部考虑种植向日葵，未来也许会引进特殊品种的红辣椒等。
沿途的村社群众也要参与进来。“我们希望发动村社群众，引进一些北方的经济农作物品种，统一提供技术、统一制定标准，并给予管护费用，分段包干给村民种植、管理、看护，这样，既扩大了耕地面积，农产品本身会产生收益，农民还有一定的管护工资。”朱峰说，鼓励村社群众积极参与，既节约了市政建设资金，又能让农民直接受益。
按照新津的规划，在进出新津的各条公路上种上这些特殊的景观植物，将起到很好的迎宾作用。以后，到新津县看向日葵、走绿道、品河鲜，甚至以此为依托打造骑游比赛，都将成为可能。
观赏价值大于经济价值种向日葵更多是为打造景观大道
“在丽江，很多道路两旁的绿化带都种有向日葵，现在能在新津看到，感觉多新奇的。”网友“飘过前3年”认为，道旁绿化带种上可供观赏的经济作物，确实能起到节约土地、美化环境的作用，但应更注重其观赏价值，而非经济价值。“试想，每天大量汽车经过，排放的尾气肯定会使作物品质受影响。所以不能盲目追求经济效益。”
“从绿化造林的角度来看，选择在公路沿线种植向日葵、红辣椒等经济作物确实是一种比较少见的做法”，省林业厅造林绿化处副处长陈宗迁表示，“应该是体现当地的一种特色。”向日葵、辣椒等都属于草本植物，一年栽，一年生，不像灌木那样栽下去只需管理好就可以了，“每年都要重新栽种的话，会不会增加额外的人工成本呢？公路两边产出来的向日葵籽和辣椒等，经过汽车尾气污染，品质怎么样？还能食用吗？”
对此，朱峰回应，只要能形成有效的管理机制，问题是可以解决的，“有了标准管护和育种，即可降低种植成本，与管护灌木的费用相比并不会有额外的增长。”而对作物食用安全问题，朱峰也坦言，种植向日葵更多的还是出于塑造城市形象，“城市的形象塑造好了，吸引更多的人到新津，景观大道也就为经济发展作出贡献了。”
起苗应注意几个问题
起苗是培育苗木的最后一关。起苗工作的好坏,直接影响到苗木及造林和建园的质量、栽植后的成活率、生长和结果。在起苗时,应注意以下几个问题:
出圃标准 苗木枝条健壮,成熟度好,芽饱满;根系健全,须根多;无病虫害。苗高应达到一定的要求,如毛白杨、杂交杨、法桐等苗木胸径应在3厘米以上,苗高在3.5米以上;苹果、梨、杏、桃等苗高在1米以上。尽量不使用幼弱苗、等外苗。
把握起苗时间 原则上起苗要在苗木的休眠期。落叶树种从秋季开始落叶到翌年春季树液开始流动以前都可进行起苗;常绿树种除上述时间外,也可在雨季起苗。春季起苗宜早,要在苗木开始萌动之前起苗,若在芽苞开放后起苗,会大大降低苗木的成活率;秋季起苗在苗木枝叶停止生长后进行,这时根系在继续生长,起苗后若能及时栽植,翌春能较早开始生长。
掌握出圃的方法 起苗时应尽量减少伤根,远起远挖,苗木主侧根长度至少保持20厘米,注意防止损伤苗木皮层和芽眼。若遇干旱天气,应先浇水,待土壤松散后再起。对于过长的主根和侧根,不便掘起可以切断,切忌拔苗,避免撕裂苗皮影响成活。
挖取苗木时应带土球 起苗时,根部要注意带上土球,土球的直径可以为地径的6倍～12倍,避免根部暴露在空气中,失去水分。裸根苗要随起随假植;珍贵树种或大树还可用草绳缠裹,以防土球散落,同时栽后根土密接,根系恢复吸收功能快,从而提高成活率;需长途运输的苗木,苗根要蘸泥浆用塑料布或湿草袋套好后再运输。
进行苗木消毒 一是杀菌消毒法。即用3～5波美度石硫合剂浸苗10分钟～20分钟,或用1:2:100波尔多液浸苗10分钟～20分钟,再用清水冲洗。二是杀虫剂应用。即用50%甲基1605,500倍液浸苗20分钟,可将所带害虫毒死。
起好苗木要分级 苗木分级原则是必须品种纯正、砧木类型一致,地上部分枝条充实,芽体饱满,具有一定的高度和粗度,根系发达、须根多、断根少,无严重病虫害及机模损伤,嫁接口愈合良好芽,针叶树种还要考虑顶芽发育状况。将分级后的各级苗木,分别按20株或50株、100株扎成捆,便于统计、出售、运输。
苗木起苗应注意几个问题
起苗是培育苗木的最后一关。起苗工作的好坏直接影响到苗木及造林和建园的质量、栽植后的成活率、生长和结果。在起苗时应注意以下几个问题:
出圃标准 苗木枝条健壮成熟度好芽饱满;根系健全须根多;无病虫害。苗高应达到一定的要求如毛白杨、杂交杨、法桐等苗木胸径应在3厘米以上苗高在3.5米以上;苹果、梨、杏、桃等苗高在1米以上。尽量不使用幼弱苗、等外苗。
把握起苗时间 原则上起苗要在苗木的休眠期。落叶树种从秋季开始落叶到翌年春季树液开始流动以前都可进行起苗;常绿树种除上述时间外也可在雨季起苗。春季起苗宜早要在苗木开始萌动之前起苗若在芽苞开放后起苗会大大降低苗木的成活率;秋季起苗在苗木枝叶停止生长后进行这时根系在继续生长起苗后若能及时栽植翌春能较早开始生长。
掌握出圃的方法 起苗时应尽量减少伤根远起远挖苗木主侧根长度至少保持20厘米注意防止损伤苗木皮层和芽眼。若遇干旱天气应先浇水待土壤松散后再起。对于过长的主根和侧根不便掘起可以切断切忌拔苗避免撕裂苗皮影响成活。
挖取苗木时应带土球 起苗时根部要注意带上土球土球的直径可以为地径的6倍～12倍避免根部暴露在空气中失去水分。裸根苗要随起随假植;珍贵树种或大树还可用草绳缠裹以防土球散落同时栽后根土密接根系恢复吸收功能快从而提高成活率;需长途运输的苗木苗根要蘸泥浆用塑料布或湿草袋套好后再运输。
进行苗木消毒 一是杀菌消毒法。即用3～5波美度石硫合剂浸苗10分钟～20分钟或用1:2:100波尔多液浸苗10分钟～20分钟再用清水冲洗。二是杀虫剂应用。即用50%甲基1605 500倍液浸苗20分钟可将所带害虫毒死。
起好苗木要分级 苗木分级原则是必须品种纯正、砧木类型一致地上部分枝条充实芽体饱满具有一定的高度和粗度根系发达、须根多、断根少无严重病虫害及机模损伤嫁接口愈合良好芽针叶树种还要考虑顶芽发育状况。将分级后的各级苗木分别按20株或50株、100株扎成捆便于统计、出售、运输。
城市绿化应注意的问题
一、 在城市绿化中，要把握“以树为主”、 “以林为主”的原则，“几棵树一片草”的绿化格局不宜提倡，其理论依据是：
1. 同化效益低。据测定，温带阔叶林同化能力为1200克／平方米／年，而温带草原500克／平方米／年，草原的同化能力不足森林的一半。
2. 净气效益低。净气以供氧为核心，供氧量的多少由植物的叶量和生物量而定。据测定，森林叶量大，生物量为34公斤／平方米，放氧量为31.2吨／公顷／年；而温带草原生物量只有1.6公斤／平方米，放氧量也只为7.8吨／公顷／年，草原放氧量仅为森林的四分之一。
3. 观赏效益低。乔、灌木的花、果、叶、干多有观赏价值，而草坪草的灵感要素甚少，特别是单一草坪中的生物多样性明显不高。
4. 防噪、防风、滞尘效益低。植物防噪音、防风滞尘均是依靠其叶、枝、干以及群体结构的作用。据测定，密植两行乔、灌木，可降低噪音4至7分贝，而草坪草防噪效果极低。树木因有茂密的枝叶和高度空间，故有防风滞尘的作用，绿化区比空旷区降低浮尘50.1%，而草坪草类几乎无枝干，防风滞尘力弱。
5. 草坪草占地多、费用高。
二、 应将常绿阔叶乔木逐渐引种到黄河以北地区。有些常绿阔叶乔木可以引种到北纬39度地区，如北京就已有24年生的广玉兰大乔木和21年生的大叶女贞中等乔木，而且在寒冬二、三月份可观赏到这两个树种。
三、 城市绿化，特别是一些路段的行道树空缺率极高(30%以上)，应及时补缺。
四、 要研究公益林中的老树更新换代问题。老树不都是高龄树，它的特征是：生长减慢、枯枝、秃顶甚至心腐、空腹等等。这种老树一是失去了观赏力和繁衍后代的能力；二是对环境的保护功能大减；三是虫蛀、心腐，利用率低下，故应及时研究实施老树的更新换代。非名木、古树的老树，要在自然成熟期内采伐更新，不能拖到过熟期，更不能拖到枯死。
绿化工程竣工结算应注意的问题
??一个绿化建设工程从预算的编制、协商洽谈、造价确认到合同签订，仅仅是该工程的前期准备工作，还要通过艰苦的实施操作阶段，工程竣工结束后，才能够正式编制该工程的最终造价。并经审核后，作为双方对该工程结算费用的依据，对绿化工程竣工结算编制而言，一般应注意以下几个问题。
??(一)工程竣工结算的编制工作，在人员没有发生变动的情况下，应由施工单位原编制施工图预算的人员完成。
??(二)工程竣工结算的编制工作，虽然在工程竣工之后进行，但是其资料收集工作应贯穿在整个施工过程中，不能中断。
??(三)资料的收集工作，应在严格履行施工合同条款的基础上进行。
??1．对固定造价合同而言，除节约正常开支外，还需注意固定造价范围以外的工程成本开支，注意资料收集。
?? 2．对可调造价合同而言，应注意可调价格范围及市场行情变化，及时收集可信的原始资料和价格依据，便于结算时合理调整。
??3．对成本加酬金合同而言，对成本的支出是否符合合同条款约定，注意成本支出合理性、可靠性依据的收集，有利于工程的顺利结算。
??4．除此之外，如合同中有施工措施费、安全措施费和索赔等费用条款时，应及时收集资料，做好签证等工作，确保施工的顺利进行，确保工程支出资金能合理收回的条件。
??(四)竣工结算的编制，一般有两种方法：
??1．对工程实施过程中，发生变化不大的工程，根据原有施工图合同造价为基础，根据合同规定的计价方法，对照原有资料，作相应增减帐，进行适当调整，最终作为竣工结算造价的方法。这种方法在绿化种植工程中，运用较普遍。
??2．对工程实施过程中，发生变化较大的工程，根据设计变更资料，必须重新绘制竣工图，在双方认可的竣工图基础上，依据有关资料，重新计算工程项目，编制工程竣工造价结算书。这种方法正确程度较高，但需大量的时间、精力，往往影响工程款项的及时回收。对绿化种植工程而言，这种情况发生较少，这种方法也较少采用。
高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护
高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护--高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护--养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。否则不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。高速公路绿化植物的水分管理目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。高速公路绿化绿化植物的养分管理在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。高速公路绿化植物的整形修剪高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着造型各异，美观大方的原则，根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。高速公路绿化植物病虫害防治由于高速公路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要巧、准、狠；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。
园林绿化施工应注意五大问题
园林工程从设计到施工都着眼于完工后的景观效果，总目标是为动植物创造良好的生存环境，创造园林式的绿化空间。现在园林工程的规模日趋大型化，在实际操作中往往将园林工程分成若干部分，分别委托给不同单位建造，因此在工程衔接及施工配合上常常存在问题。另外由于某些工程的特殊需要，植物在非栽植季节栽植的情况经常发生。因此，以下5个问题在园林施工过程中应特别注意。
原有树木的保存
原有树木经确定需要保存，在土建施工以前，应采取措施暂时围起来，以避免由于踏实、焚烧造成损伤。为防止机械损伤树干、树皮，应用草袋保护。特别是行道树，有时由于更换便道板或树穴板，需要做垫层，石灰和水泥都会造成土壤碱化，危害树木正常生长。因此在施工过程中应先将树穴用土护起，做成一定高度的土丘，避免石灰侵入。如果垫层需要浇水养护，应及时将树穴围起，或将水导向别处，禁止向树穴内浇含有石灰、水泥的水。
表土的采取和复原
土壤是花草树木生长的基础，土壤中的土粒最好是构成团粒结构。适宜植物生长的团粒大小为1毫米至5毫米，小于0.01毫米的孔隙，根毛不能侵入。一般情况下，表土具有大量养料和有用的土壤团粒结构，而在改造地形时，往往剥去表土，这样不能确保植物有良好的生长条件，因此应保存原有表土，在栽植时予以有效利用。在表土的采取及其复原过程中，为防止重型机械进入现场压实土壤，避免团粒结构遭到破坏，最好使用倒退铲车掘取表土，并按照一个方向进行，表土最好直接平铺在预定栽植的场地，不要临时堆放，防止地表固结。掘取、平铺表土作业不能在雨后进行，施工时的地面状况应该十分干燥，机械不得反复碾压。为避免在复原的地面形成滞水层，平铺时要很好地耕耘。
表土复原地的地基应耕起一定的厚度，以便和复原表土合为一体。采取深耕方法让土地风吹日晒，从而达到复原地膨软的目的，如果下层土质不好，应改良土壤，土壤改良深度以80厘米至100厘米为宜（含表层）。
绿化地的整理
绿化地的整理不只是简单的清掉垃圾、拔掉杂草，该作业的重要性在于为植物提供良好的生长条件，保证根部能够充分伸长，维持活力，吸收养分和水分。因此在施工中不得使用重型机械碾压地面。首先要确保根域层应有利于根系的伸长平衡。一般来说，草坪、地被根域层生存的最小厚度为15厘米，小灌木为30厘米，大灌木为45厘米，浅根性乔木为60厘米，深根性乔木为90厘米；而植物培育的最小厚度在生存最小厚度基础上草坪地被、灌木各增加15厘米，浅根性乔木增加30厘米，深根性乔木增加60厘米。第二，确保适当的土壤硬度。土壤硬度适当可以保证根系充分伸长和维持良好的通气性和透水性，避免土壤板结。第三，确保排水性和透水性。所以填方整地时要确保团粒结构良好，必要时可设置暗渠等排水设施。第四，确保适当的pH值。
为了保证花草树木的良好生长，土壤pH值最好控制在5.5至7.0范围内或根据所栽植物对酸碱度的喜好而做调整。第五，确保养分。适宜植物生长的最佳土壤要求矿物质含量高，含有一定的有机质，土壤蓬松、湿润。
非栽植季节树木的栽植
树木的最佳移植时期一般是从休眠期到春天萌芽前。华北地区落叶树为3月下旬至4月上旬；10月下旬至11月下旬。常绿树为3月上旬至4月上旬；10月下旬至11月下旬；雨季也可栽植，应在进入头伏后，阴雨天进行。在实际施工过程中往往由于工期限制或其他特殊要求，非栽植季节植树的情况时有发生。为了保证树木成活，要采取适当的技术措施。落叶树反季节栽植需带土球，土球直径为胸径的6至10倍不等，除带土球外，浇水次数要较正常栽植增多，枝叶视品种进行不同程度的短截。通过喷洒发芽抑制剂和蒸发抑制剂，抑制发芽，减少叶面蒸发水分。灌水时可混入发根促进剂，促进发根，而已过壮年的老树、贵重的大树或生长不太好的树，如果时间允许最好做断根处理。最理想的是第一年春季断根，第二年或第三年春季移植。断根后减少枝叶数量，增加断根处须根数量，促进成活，移植时间在阴天或遮光条件下有利成活。
土建与绿化交叉施工容易出现的问题
由于赶工期或其他原因，土建与绿化由不同单位交叉施工时非常容易出现问题，特别是在砌筑路边石、植物护框等细小环节上。路边石一般使用石材或预制混凝土制品，为了保证施工质量，必须按要求在路边石内侧（即绿地内）接缝处用混凝土加固，保持稳定。但混凝土的形状和尺寸在达到稳定的前提下应加以控制，能够使草坪或色块等植物在正常生长后达到郁闭，不出现缺苗现象。路边石还应向栽植地面引导雨水，要注意周围部分的排水坡度和约束能力，提前设置导水假接缝等。
植树护框在制作过程中基础不要超过设计标准，以免缩小栽植面积，植树护框内混凝土及碎石在栽植前要及时清除。而有坐凳功能的植树护框，因高度多在地面0.5米左右，影响到植物的栽植深度，必须严格按照先做护框后植树的施工顺序，避免因树木栽植过深造成死亡。已有树木护框或树穴边缘石需要更换时，应结合树木根系的生长情况，确定护框大小和地下深度，不要为了护框美观而砍断侧根，以免发生风雨过后树木倾斜甚至连根拔起的现象。
有关巴西铁的几个问题
一、巴西铁原产巴西，其真名为“水木”，故亦称巴西木，为龙舌兰科龙血树属常绿乔木或灌木。在我国广州、深圳早已引种推广，近年北京、上海、江苏等地亦相继发展。 二、巴西铁跟朱蕉属植物相似以，容易混淆。其实两者有十分明显的差异。巴西铁的初生主根为黄色或桔黄色，无侧枝，子房每室含1－2粒种子；而朱蕉根为白色，有侧枝，子房每室含3粒种子。巴西铁披针形的叶片簇生在茎顶呈伞状，鲜绿色，有光泽；朱蕉叶在茎顶呈两列状旋转聚生，绿色或带紫红色、粉红色条斑。巴西铁的花小，黄绿色，有香气；朱蕉的花也小，淡红色至青紫色，偶有淡黄色的。 三、繁殖巴西铁时要注意几个问题：一是温度要在25℃以上，不能低于15℃；二是繁殖期一般在4－9月，温室内栽培时，取用新茎扦插，插穗长度5－10厘米，全年均可繁殖；三是基质或水以及容器要清洁，以免产生霉菌导致腐烂；四是插穗如果是直立地插入，不要把上下端颠倒，下部埋人的深度应为2－3厘米，如泡在水中也应是这个深度，因泡入水中部分过长会泡烂；五是也可用播种繁殖，但在我国北方不易得到成熟的种子。
浅析高速公路绿化
高速公路绿化的目的是通过选择多种植物，进行合理、科学的配置，使公路主体和周围的环境充分协调，创造“车在画中行”的良好行车环境。
中央隔离带绿化
中央隔离带绿化是指上下车道中央 隔离部分绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。
中央隔离带的绿化形式主题有以下几种：
规则式：用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排 密植，经人工整形修剪成绿篱墙，常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为1.1－1.4米（利于人工或机械修剪作业）。常用树种有 刺柏等。
点缀式：选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。
互通桥绿化
互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度，景深大。 应充分利用原有环境，结合种植草花地被。该位置绿化形式有以下几种：
开阔式：以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树木。
平植式：是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式。
复合式：是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。
收费站和服务区绿化
收费站绿化范围包括收费站台和办公区。休息服务区绿化范围包括为来往车辆提供维修、加油和为乘客、司机提供餐饮休息的场所。
这两个区域的绿化功能有一定的共性：避免人流与汽车交叉，保证休息场地的安全与安静，使工作人员和乘客得到充分休息。另外，树木栽植应以庭院绿化形式为主，形式开放，以现代形式结合局部的自然式栽植。树木种植应考虑到树木成型后不会影响到交通标志和司机视线。
护坡绿化
护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。
上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的 坡面绿化。为了减少土方量，此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。
下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路秒年以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡小土质好，硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。
绿化养护的几个要点
一、除杂草
在植物生长各阶段不定期采取机械挖除或使用化学除草剂处理的方法，去除非目的植物。
二、松土
在乔、灌木穴盘内松土，一般结合施肥和除草进行，以改善土壤通透性状，促进乔、灌木生长。对于生长期超过三年的草坪每年需用疏根机和打孔机分别进行疏根和打孔处理，每年于初夏和中秋各疏根一次，打孔可于春季进行，每年一次。
三、施肥
在一年养护期间，乔木需一次性施用复合肥3千克／株，孤植灌木2千克／株，密植灌木带与片植花卉5千克／米，结合松土除草施于穴盘内根系分布的深度(约20-30厘米)。草坪于春、初夏、夏末、中秋分次分量施用复合肥8．5千克／100米。
四、灌溉
根据绿化区气候和立地条件测试单次灌溉灌量(以润湿50厘米种植土深度为度)，北疆段年灌次在40次左右，南疆段需增加l0次左右。年度总体执行情况应根据当时当年气候情况来决定，以保证植物正常生长。
五、整形
孤植乔灌木整形修剪应于树木休眠期进行，密植灌木带和剪形球状孤植灌木及花卉，根据其纹样点技术要求和冠形景观要求，于夏秋两季视植物生长情况实施修剪，剪除病枯枝及冒生枝条。禾草草坪修剪应当在草坪复萌生长达10—12厘米时进行第一次修剪，其后每次修剪掉的高度决不要超过植株高度的三分之一，剪留高度一般应在5-8厘米。干旱季节或干旱多风气候类型区留茬高度应增加l一2厘米。一般应每7～l5天修剪一次，每次修剪都应变换修剪方向。三叶草草坪应于夏季盛花期后和秋末各修剪一次。
六、病虫防治
绿化养护应针对项目区绿地植物适时做好病虫害情况调查并做出诊断和鉴定，如遇不明病虫疫情，应向所在地森防植保部门报告疫情，以防止重大病虫害的发生和蔓延，要制定并采取科学有效的防治措施，以最经济和最有效的手段达到防治目的。切实贯彻“预防为主，综合防治”的植保工作方针。
七、补植
对于绿化养护期间的植物缺损，应根据缺损植物的生物学特性制定补植计划，适季补植以确保植物成活。乔灌木可在春初或秋未补植，草坪于5、6、9月间补植为佳。
八、机具维修
从事管养维护的人员应是接受过园林专业基本技能和知识培训的技术工人，熟悉一般园林植物的生物学性状和栽培管理的技能技术，能够熟练地进行养护和栽培管理的各种作业，能熟练地操作各种所需的园林机器具，并能做简单维护与维修。常用园林机器具应包括剪草机、绿篱修剪机、草坪疏根机、草坪打孑L机、喷雾打药机等。
九、设施保养
定期对泵房设施设备进行维修保养，保证设备的正常运行。定期对喷灌管网系统进行修复或更换，冬季做好管网的排水工作，以确保绿化区的正常灌溉。
如何为公路绿化苗木防寒?
绿化苗木对于改善公路生态环境、保证行车安全、美化公路景观有着重要作用，如何使公路绿化苗木安全越冬，是公路绿化管理人员的重要任务。在做好冬灌工作的同时，针对不同植物和建造形式，有针对性地选择防冻保温措施至关重要。
搭风障 在高速公路立交桥梁路段，为满足桥下净空高度，路基抬高，常造成迎风坡段树木常被冻害所伤。用条纹布、塑料布在苗木迎风面搭建风障，可提高局部温度3℃至5℃。对于收费站、服务区的雪松等大型苗木，也可以使用此法。
建保温棚 如果大叶黄杨为色带造型，面积较大时，采取一般防寒措施效果不理想。可根据其面积大小，用竹皮和塑料布搭成保温拱棚。注意保温棚要适当设置气孔，以免棚内温度过高，苗木过度蒸腾干旱而死。对于孤植的大叶黄杨球，可用95目的遮阴网包裹防寒。
树干涂白 防冻对于杨、柳、槐等落叶乔木，可以采用树干涂白防冻的办法。涂白时间一般在10月下旬到11月中旬，注意不能拖延涂白时间，温度过低会造成涂白材料成片脱落。涂白材料可以反射太阳光线，防止温差过大冻裂树皮。涂白材料配比为水∶生石灰∶硫磺∶食盐＝40∶10∶1∶0.5。为了防鼠防病虫害，还可加入比例为0.1至0.2的不怕碱、残留时间长的农药。涂白高度1至1.6米均可，有条件的可涂高一点。
此外，春季苗木管理切忌防寒材料过早和突然完全撤除，要采取逐渐过度的办法，防止苗木不适应和晚霜危害，造成前功尽弃。(李晴)
喜欢《公路分车带绿化隔离绿化带应注意的几个问题》一文吗？“鲜之花网”希望带您更加了解花卉行业相关的知识，同时，xzh52.com编辑还为您精选准备了花卉绿化带专题，希望您能喜欢！